jstv40.com

竞争乏力或成“小众”品牌面对在华的艰难处境，法系车也做出一系列举措去进行“自救”。不过在业内人士看来，法系车真正的“自救”并不是推新车型或者定多高的销售目标，还得以消费者需求为中心，让消费者来救自己才是真正的“自救”。在年初召开的供应商大会上，神龙汽车新任总经理罗思博和新任执行副总经理李军就表示，将从全新车型投放、品牌建设、改善经销商生态等方面发力，全力推进神龙汽车“复兴计划”。

法系车市占率创十年最低中汽协数据显示，5月，中国品牌乘用车共销售56.46万辆，环比下降3.44%，同比下降28.11%，占乘用车销售总量的36.17%，占有率比上月下降0.96个百分点。细分来看，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售38.27万辆、37.20万辆、15.62万辆、5.98万辆和0.98万辆，分别占乘用车销售总量的24.51%、23.83%、10.01%、3.83%和0.63%。据悉，法系车市占率为十年来最低。

9月26日，联想与NetApp成立合资子公司联想凌拓，股份占比51%。联想集团执行副总裁、数据中心业务集团总裁Kirk Skaugen表示，成立合资公司之后，就可以覆盖全球90%的存储市场需求，从低端到高端基本都能覆盖。“数据中心光靠某一个方面的优势是很难盈利的，只有其他方面都做，才可以提高整体的盈利。”杨元庆在会后表示，联想过去几年都在投入基础设施的建设，他非常确信数据中心业务的利润会比PC高。

上海社科院城市与人口发展所杨传开指出，从人才的角度考虑，一些中西部省份人口本身是流出的，所以作为省会或者大城市，就需要考虑集聚人口。加上有些城市人口老龄化比较严重，而城市发展需要活力，“所以这时候很多城市就想办法吸引外面的人口，来补充劳动力资源。”他说。

就此次7名减持股东的情况来看，Glorious Moonlight Limited、Summer Bloom Investments （I） Pte． Ltd．、嘉世康恒（天津）投资合伙企业（有限合伙）三家系药明康德超过5%以上股东，其余4级持股则在5%以下。

其次，中青年投资意识有所偏差，认为储蓄是主要的养老工具，这种认识实际上是有很大的问题，因为储蓄的收益未来是很难涵盖养老的成本；第三，投资的时间不等，养老是一个长期投资，短期的和阶段性投资很难承受养老的成本，解决不了养老的问题。第四，闲钱和精力不足。中青年人面临着职场压力、房贷的压力，尤其是中年人，上有老下有小，所以根本无暇顾及养老投资，这是很大的问题。根据90后财务自评的报告，大概有26%的90后认为自己只是实现了便利店自由，有25%的90后认为自己实现了口红和游戏自由，但是只有很少的90后认为自己实现了买车和买房自由。让我们感到比较忧虑的是，受过良好教育的80后和90后这一代人，实际上他们虽然已经摆脱了养儿防老这样的传统观念，但是他们中的2/3人认为养老还是靠政府养老金，还是要靠储蓄，只有极少数的80后、90后认识到养老靠投资，要靠自己，而且他们对整个养老体系、养老制度政策其实不太了解。