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问题在于，日本如今已经买到了F-35，为什么还要花大钱买进并改造F-22？实际上，对于日本的航空工业工业体系而言，F-35这样的现成产品帮助不大，而如果能通过参与改造F-22，带来的技术进步将是巨大的。这些技术很可能促成日本下一代国产飞机的诞生。

专项治理工作组专家何延哲告诉记者，他们对包括餐饮外卖、地图导航、网上购物、金融借贷、即时通讯、社区社交等近20大类共计100个App进行用户信息收集情况统计。统计结果显示，很多App都存在强制超范围索要权限的情况，平均每个App申请收集个人信息相关权限数有10项，而用户不同意开启则无法安装或运行的权限数平均为3项。

除了铺车占市场外，ofo和摩拜之间还掀起一轮红包车、免费骑、免押金三级“价格战”。去年9月7日， 北京市交通委员会下达命令，要求北京市暂停共享自行车新增投放。随后，上海、深圳、广州等12个城市按下暂停键。这样意味着ofo围剿摩拜的战略失败，而此时，ofo的资金链也开始出现问题，去年6月，腾讯科技曾报道，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。

发挥合力，构建服务实体经济长效机制对企业不了解，怎么敢放贷？金融机构如果无法解决准确识别中小微企业生产经营及财务状况的问题，就解决不了不愿贷、不能贷、不会贷等问题。近日，中国互联网金融协会启动中国供应链金融数字信息服务平台的建设工作。协会业务三部主任杨彬说，当前供应链金融行业发展很快，但也存在一些突出问题。

重启对企业的信任中国证券报曾在此前的报道中指出，监管部门重视违约债处置，对违约债“一查到底”。针对发行人，监管部门关注其在债券发行、债券存续期以及募集资金使用过程中是否按照规定披露信息，一旦发现违规，追究责任人；针对中介机构，监管机构正排查其是否按照要求开展尽调，是否履行了受托职责。

在9月4日召开的2018ISC互联网安全大会上，360集团董事长兼CEO周鸿祎向21世纪经济报道记者表示，随着互联网的发展，网络安全面临的挑战也越来越大，纯粹靠过去传统人力、隔离防护或者各企业各自为战的做法也已经过时。周鸿祎同时认为，当下网络安全的问题已经不仅仅是信息安全问题，它引发的危害已经扩展到国家安全、国防安全、关键基础设施安全、社会安全、金融安全、个人安全以至于人身安全。