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强化信息披露，加强与投资者的沟通交流，坚持规范运作，争做优秀的上市公司，不断增强市场认同、提振投资信心。专家表示，随着国资委明确提出将央企上市公司治理作为2019年主要工作之一，未来央企上市公司建立一套行之有效的市值管理制度已迫在眉睫。一是对央企上市公司的市值考核指标，要与现有的央企考核指标结合起来，在此基础上，更加注重对公司盈利能力的考核。二是需要明确，市值管理是追求公司价值最大化，不一定是股价的最大化。上市公司股价受经济周期、信贷周期、股市周期等诸多因素影响，因此对市值管理的考核指标要设置多个维度。可以预计，未来应该会有更多优质资产通过重组并入央企上市公司，更多社会资金会通过混改进入央企上市公司，央企上市公司的盈利水平有望提升。

这当中的道理说起来简单，但实际做起来要比上面的描述的困难得多。吴文俊院士从1976年就开始有这方面的想法，到1977年才开始初步验证了一系列几何定理，将几何定理的代数化、找到定理中的各个变量的对应关系，并将其转化成一个可求解的多项式，这本身就是一项烧脑的活。

中国一重也成为了世界上仅有的既能提供核岛一回路全部铸锻件，又能生产核岛主设备的供应商之一。这在过去，是不可想象的。日本技术企业曾经害怕中国掌握核电大型锻件技术，千方百计封锁技术。一些生产环节，甚至不许中国人在场。然而一重挺过来了。截至目前，中国一重已累计获得国家级科技奖项近40项，省部科技奖项150余项，市级科技奖项80余项，有效专利496项，其中发明专利226项，并且在核电、石化和冶金成套装备领域，制造能力已经达到了国际先进水平。

随着发行加速，可转债稀缺性不再。与此同时，供给扩容导致转债估值及绝对价格整体处于较低水平。在基金经理看来，上述状态短期内可能难以改变，但长期的估值压缩将使转债进入合理的配置区域。经历了前段时间的下跌之后，可转债的债性特征愈发受到市场关注。据悉部分基金近期已增加了对优质转债的配置。

对于在中国发展UAM的优势，爱德华多·普埃尔塔表示，空客飞机一直有着非常良好的安全记录，在发展城市空中交通的时候，安全因素是一个非常重要的因素，因为城市空中交通要在空中运送乘客，所以这并不是一个儿戏，也并不是一个新兴公司可以承担得起的责任。“空客可以和合作伙伴一起建立一个良好的UAM生态系统，因为UAM不仅仅在于建造飞机，也在于有良好的基础设施、空管能力，也要与城市当中其他的交通手段进行融合，空客已经为此做好了准备。”

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