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深海垃圾碎片的信息由世界各地众多研究团队共同采集得到，涉及5010次深海载人和遥控潜水器作业。在对30年来的资料进行梳理时，日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）的科学家被这个塑料袋吸引住了。2017年，JAMSTEC的全球海洋数据中心将深海垃圾数据库向公众开放。在目前发现的深海垃圾碎片中，有超过三分之一是大块塑料，89%为一次性产品废料。在6000米以深的海底，有超过一半的垃圾碎片是塑料，并且几乎全部是一次性用品。

另外，还有一个背景值得注意：中船重工七〇三所和哈尔滨电气集团有长期的合作关系。在国家计划重型燃气轮机重大项目中，哈尔滨电气集团下属的哈尔滨汽轮机厂承担的是与GE公司对接，合作生产MS9001FA型重型燃气轮机的任务。但到目前为止，由于GE的技术封锁，哈汽轮尚未完全掌握MS9001FA的全部制造技术。

来源：农产品期货网欧盟禁令让印尼马来很“受伤”欧盟和印尼双边因棕榈油贸易问题争锋相对，未来仍可能继续上演，作为棕榈油全球棕榈油消费量第三，进口量第二的需求方，欧盟2018年的总消费量占全球的14.93%，2019年前7月从印尼进口总量为281.16万吨，较去年的238.8万吨只略增了1.48%。由于欧盟进口的棕榈油量较大，尽管目前还未对毛棕油和精炼棕油“下手”，只是对印尼的PME（棕榈油制生物柴油）加税，但首先这有可能只是一个小小的“试水”，因欧盟本国的生柴主要原料仍是以菜籽油为主，PME的消费量大约只占20%，而反补贴税一旦开始施行，进口PME的量势必大量缩水。其二是欧盟在缩减棕榈油的工业用途这块一直没有松口的迹象，即便目前PME税的针对对象是印尼，并未波及马来西亚，但长远来看两国“唇齿相依”，且马来西亚的PME也是需要依赖政府补贴才会有利润空间，因此欧盟这样的政策对两国的PME出口可谓是不小的打击。

据中新网10日报道，古达尔9日称，在过去的一两年里，他的能力一直在下降。他说，“我很高兴明天就能够结束我的生命，也很感谢有专业医疗人员在一旁陪伴，帮助我达成这件事。”已经104岁的古达尔还对记者会现场聚集了如此多的媒体感到惊讶，称从来没想到有这么多人对他的情况感兴趣。有记者提问他是否已选择任何喜爱的音乐伴他离世，他回答称，“如果我要选择一首曲子，我想会是（贝多芬）第九号交响曲的末章”。

我担心的是，长成这样的历史课本，将把青年带往何处？朋友就读香港大学的孩子暑假返台，提到正在如火如荼“反送中”的同学，语带同情：“他们没有文化、没有历史，没有根，没有安全感，他们不认同中国，又不知道未来在哪里？”2019年后，台湾的孩子，将来也会如此吗？

对于上述报道，《中国经营报》记者向猎豹汽车、力帆汽车及该股份制银行等多方询证，对方均予以否认。“不实报道，我们正在跟对方交涉。”猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军向记者表示，猎豹汽车没有破产这回事，从来没有想过要破产，也没有申请过破产，公司目前正在努力地抓生产经营。